大连市物流协会专区
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“鱼贯而入”寄托美好愿景

                                  王辉 本报记者 姜成坤

有数字表明,大连港口平均每吨货物可以拉动城市GDP增长146元,每万吨吞吐量可以带动就业27人。集装箱吞吐量又是一个地区经济发展的晴雨表。按国际通行的换算公式,每增加一个集装箱,就为当地经济贡献6000元人民币的效益。

    集装箱吞吐量——大连经济发展晴雨表的历史重担就压在了大连港集装箱股份有限公司(简称“大港集箱”)的肩头。是被压倒,还是扛起肩上的重任前行?大港集箱一班人在省市领导的殷切关注与大力支持下,在大连港集团的正确领导下,紧紧抓住国际航运中心与国际物流中心建设的战略机遇,围绕着集装箱业务开始了新的跨越和探索。

    2009年,我们看到大连口岸的逆势发展。上半年,大连口岸完成货物吞吐量1.3亿吨,同比增长11.2%,其中大连港集团完成货物吞吐量1.00094亿吨,增幅11.1%。而集装箱,这是上半年吞吐量发生同比下降的货种之一。大连港集装箱吞吐量上半年完成209.8万标箱,同比下降1.4%。在国际金融危机强力冲击下,集装箱吞吐量同比仅有如此小的降幅,说明大连港拥有足够的底气和能力去应对各种困难和挑战。

    沉着应对 冷静决策

    2008年,国际金融危机爆发以后,由于对外贸易量的下降,直接影响了以外贸转运为主的集装箱行业,全国沿海主要港口的集装箱转运量均遭遇寒潮出现了大幅下滑。大连港作为中国北方重要的集装箱枢纽港,承担着东北地区90%以上的外贸集装箱运输,面对突如其来的经济滑坡和经营困难,大连港又是如何应对?

    新的招数,预示着新的希望。大连港人快速反应,他们提出要把“拼市场、稳干线、增箱量”作为工作重点,主动出击,抢抓市场机遇,先后与多家船公司携手研究对策,签订区域性运营合作协议,拓宽新的业务领域,吸引更多客户来连开展换船、中转、空箱调运等业务,同时,他们还借助船公司进行运力航线布局调整的有利时机,积极推出码头操作、航线服务、环渤海中转、海铁联运等新的业务版块。

    早在2006年,大港集箱就意识到加大内贸市场开发力度已经刻不容缓,并有针对性地制定了内外贸集装箱运输发展并举的战略,在巩固已开通内贸航线的基础上,进一步完善环渤海湾区域集装箱运输操作服务网络体系,扩大内贸集装箱运输的辐射面,提高航线密度,形成了一个便捷、高效、低成本的内贸集装箱运输网络,吸引了大批东北腹地的内贸货源在大连港集聚,为箱量增长创造了更多的实现机会。

    目前,中谷新粮公司把大连港作为其环渤海运输的中转港,开通了大连至上海、宁波的内贸集装箱航线。继这两条新航线之后,大连港又与船公司合作,相继开通了至黄浦、温州的直达航线。大连港与船公司充分利用各自的核心资源,强强联手,实现了由业务合作到战略资源合作的完美提升,这些都为大港集箱拓宽市场奠定基础。

    任何期待都是前进的动力,但是只有积极主动思考才不会有落空的可能。大港集箱充分利用集团内部的优势资源,大胆改革、大胆创新,大胆突破,不断开发出适应客户需求的先进的集装设施。他们在有关部门的协助下,创新设计了“散改集”、“杂改集”工艺模式。“散改集”就是散货集装箱化,“杂改集”就是杂货集装箱化。这样不仅减少了船舶运输不稳定性和运输周期的影响,同时也缓解了铁路和港口因车辆集中到港引起的劳力、机械紧张的状况,提高了作业效率,降低了物流成本和过程损耗,从而使更多的适箱货源转化成了切实的市场份额,取得了良好的效益,也为集装箱发展找到了新的提升点。

    今年,大港集箱将内陆适箱货源开发、“散改集”、“杂改集”、内外贸同船及中转业务以及船公司运力航线布局调整等作为内贸集装箱发展的主要增长点,为内贸集装箱的快速发展创造了有利条件。截至8月,大连港内贸集装箱已完成60万标箱,同比增长达32.8%。有专家认为,大连港内贸集装箱运输的异军突起,将成为促进大连港集装箱运输发展的一匹“黑马”。

    符合事物发展规律的东西总会具有旺盛的生命力。大港集箱,悉心毕力,细致入微,把客户需求作为第一要务,提供的个性化服务赢得了船公司的一致认可。公司业务人员如数家珍地告诉记者,今年412日,中海集团将中东线升级为欧洲线;418,南美轮船开通了大连—地中海航线;429,太平船务公司在大连港开通了东非航线,这也是大连港首条非洲直达航线,等等。这些都进一步完善了大连港干线服务网络,提升了大连港东北亚枢纽港地位。截至8月底,大连港共有航线83条,其中外贸航线74条,中转集装箱达29.4万标箱,同比增加30.6%

    此外,大港集箱继续推动空箱调运项目,与达飞、伟大联盟、中海、马士基等船公司进行深入沟通合作。20091-6月共集中调运空箱达到16TEU

    夯实基础  笃定未来

    完备的集疏运体系是市场开发的强力后盾。大连港集装箱经过20多年的发展,业已形成以集装箱码头业务为核心,以信息化增值服务为先导,以港口物流功能提升为重点,以内陆联运和支线中转为支撑的一体化服务网络,进一步夯实了大连港作为东北亚国际物流中心的核心作用和龙头地位。

    目前,大连港集装箱码头共有集装箱专用泊位13个,最大水深-17.8,可停靠1TEU以上的集装箱船舶,年通过能力450TEU。待大窑湾南岸集装箱泊位全部建成投产后,岸线总长将达到约6000,年通过能力1000TEU。大连港还与周边港口进行战略合作,对外先后参股了锦州港和秦皇岛港,实现了物流服务网络对环渤海经济圈的全覆盖。

    大港集箱不仅拥有先进的码头设施,还拥有完善的后方物流配套设施,能够提供专业的码头物流服务。在大连口岸,大连港分别与中海、中粮等船公司、货主共同出资建设场站,深化合作,为客户提供高效、专业的场站服务。大港集箱与美国毅都国际公司共同投资组建的大连毅都集发冷藏物流有限公司拥有东北地区最大的冷藏集装箱堆场,为国内外进出口货主提供肉类产品、水产品和果疏产品等的冷冻、冷藏仓储服务。截至目前,冷库存量已达到14,028吨,库容利用率已达到70%,这些吞吐量的增长也使毅都集发的国际集装箱中转量有了大幅提高,今年已完成近350TEU

    多年来,大连港在大连市政府等有关部门的大力协助下,不断加快东北内陆干港建设步伐,共同致力建设以内陆干港为节点的东北地区集装箱海铁联运体系。截至目前,共完成内陆干港建设投资15亿元,货场总面积达230万平方米,具备近100万标箱处理能力,逐步构建起以大连、沈阳、哈尔滨三个铁路物流中心为核心,以沈阳、满洲里、长春、吉林、齐齐哈尔、牡丹江、绥芬河、穆棱等8个二级枢纽为重点,以延吉、通辽、建三江、大庆、松原等5个专业场站为延伸,形成了布局合理的内陆干港网络格局。按照规划设想,到2012年,大连市将再投入10亿元,形成布局更加合理、功能更加完善、信息全面共享,能够满足不同物流需求的内陆干港网络。

    大连背靠东北三省广大的内陆腹地,粮食、矿石、煤炭、油品货种丰富,同时依托密集的东北铁路网,充分发挥口岸和铁路对大宗货品低成本和快捷的集输运优势,决定了海铁联运是东北亚国际物流中心建设的最大优势和必备条件。1997年东北第一条大连—哈尔滨铁路集装箱班列运营,经过10余年的经营,截至目前,已经成功开通了大连至沈阳、长春、哈尔滨、延吉、满洲里、通辽6条集装箱班列,大连到吉林西、五棵树、鹤岗、绥芬河4条固定循环车组,大连经满洲里到俄罗斯的国际过境班列,以及以哈尔滨为中心的区域性小运转、专列运输模式,班期密度达每周30余班,班列网络已经覆盖了整个东北及东欧、西欧地区。

    20097月,大连市政府、中国海运(集团)总公司、中铁集装箱运输有限责任公司、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、大连港集团共同签署了《东北海铁联运战略合作框架协议》,标志着大连与东北、内蒙古腹地贸易联系的全面升级,同时,最大程度地整合了合作六方的优势资源,在大连口岸和东北内陆间形成一条快速、高效、便捷的物流黄金通道,大幅降低了东北地区的物流成本。

    不仅关注陆上腹地的延伸,大港集箱还通过支线中转实现了海向腹地的拓展。大港集箱投资建立的集发环渤海、集发船代、船管、货代已经营近10载,开通了覆盖烟台、威海、龙口、秦皇岛、营口、锦州、丹东的7条航线。通过支线网络与干线网络相互融合,建立起了辐射周边港口的海上集疏运通道。

    作为整个集疏运网络的核心媒介,大港集箱自主研发的内陆联运协同服务系统已经可以实现货物的实时、实地动态跟踪。使信息从操作、管理、决策等层面支持关键物流节点的业务运作,并通过信息交互,形成贯穿整个物流链的信息流。

    集装箱“鱼贯而入”不是梦

    今年79日,市委常委、副市长戴玉林和众多港航人士在保税区为“鱼贯而入”雕塑揭幕。这个以集装箱和锚为组成元素的主题景观雕塑,通过抽象构思、形象设计和巧妙结合,喻示着大连集装箱干线港的地位不断提升,东北亚的集装箱像洪流一样向大连聚集,鱼贯而入,滚滚而来。

    雕塑将见证历史,更能鼓舞士气,激励世人。中央定位大连国际航运中心,体现了国家经济发展重心由南及北、渐次递进的战略意图,最近确定的辽宁沿海经济带开发开放战略再次强化了这一战略构想。而大连港全方位、多功能、现代化的国际大港建设则正是实现这一国家战略的重要支点,必然将责无旁贷担负起和发挥出实现战略目标的龙头和旗舰作用。

    对于未来的期许和目标,大连市将积极争取以大连为出海口的东北海铁联运体系纳入国家多式联运示范工程。在继续巩固外贸集装箱发展的同时,把内贸集装箱发展作为主攻目标,海铁联运与水上中转并举,把大连港建设成为我国沿海重要的集装箱运输干线港。到2013年,大连港吞吐量将达到3亿吨,集装箱吞吐量将达到1000TEU,到2015年,力争将大连港建设成为环渤海地区集装箱运输第一大港。

    我们坚信,通过不断的努力,在构建东北亚国际航运中心和东北亚国际物流中心的康庄大道上,敞开怀抱、面向世界的大连,最终将拥抱滚滚而来集装箱的“鱼贯而入”!

来源:大连日报 发布时间:2009-11-17 查看次数:13367
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