大连市物流协会专区
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视区域特性谋物流中心发展

                             交通运输部水运局副局长 杨赞

编者按: “东北亚国际航运、物流中心建设进行时”专栏开办以来,受到了社会各界的广泛关注与支持。全国各地相关专家、学者纷纷向本栏目发表自己对“两大中心”建设的建议和看法。本专栏将陆续刊载这些“大家”为“两大中心”建设的建言献策,以飨读者。同时,希望这些观点和看法,为大连东北亚国际航运、物流中心建设提供更为猛烈的思想风暴。

    正如“大连东北亚国际物流中心”其名称所示,它是以东北亚地区为核心服务区域的。区域结构可分为三个部分,其一为大连及半岛地区,其二为我国东北地区,其三为蒙古、俄罗斯、朝鲜半岛和日本等周边国家。

    大连及半岛区域为国际物流中心提供了发展基地,为其赋予了我国东北地区窗口、勾连欧亚大陆与东北亚桥头堡的优越地理禀赋。而国际物流中心的建设和发展,为资本、技术向这一区域的集聚提供了良好的物流服务环境,两者构成了相互促进的依存关系。笔者认为,大连东北亚国际物流中心建设应该着力发展大连地区的物流服务基础设施,营造优越的物流服务环境,提升现代物流服务水平,强化国际物流中心服务国际产业供应链的能力。从而促进资本技术集聚、国际产业转移和人力资源凝聚。这对辽宁沿海经济带建设和调整大连市产业结构具有重要的现实意义。

    在国家振兴东北老工业基地战略的实施过程中,东北地区已经恢复了在我国产业结构中的地位,基础工业和装备制造业发展水平已使其能够融入到世界经济贸易体系之中。加之东北地区的规模农业在我国第一产业中的基础地位,为国际物流中心提供了更大的服务空间和市场空间。其服务要素应该更积极地为区域经济产业发展及其国际贸易提供现代物流服务,在国际供应链运行中发挥重要作用。

    周边国家与东北地区,特别是与大连市的经济交流愈来愈紧密。国际物流中心为其提供优质服务将进一步促进我国东北地区的对外开放和国际化程度的提升,有助于我国对外交往和国际合作,有助于东北亚地区的稳定发展。

    大连东北亚国际物流中心在发展中应基于区域产业特点提供相适应的现代物流服务。在基础设施建设方面,应有重点,避免全面开花,盲目跟进。

来源:大连日报 发布时间:2009-11-17 查看次数:13436
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