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提振信心迎接航海新挑战

2009年航海日前,记者就全球金融危机对中国航运业的影响采访了大连市委党校副校长、研究员赵立成。

记者:赵校长,在金融危机席卷全球的形势下,我国航海业遇到了怎样的挑战?

赵立成:目前这场金融危机已经使世界航海业受到严重冲击,波罗的海海运指数(好望角船型)由去年年初的14000多点最低下降至200812月份的863点,今年2月份以来,虽然有所攀升,611数据显示为6465点,与景气指数还有较大距离,并没有根本好转。中国航运业也不例外,去年下半年,我国航运市场普遍低迷,港口吞吐量和集装箱吞吐量全面下滑。今年受中国经济刺激计划的影响,海运市场有所好转,但据相关研究结果表明,今年港口吞吐量只增长8%左右,外贸集装箱吞吐量增长将不会高于5%。根据世界经济发展的态势分析,中国航海业将会在年底走出低谷,明年下半年有望进入正常发展轨道。

记者:全球金融危机对中国航运业的影响是不可避免的,我们该如何应对呢?

赵立成:任何一场金融危机对大多数企业来说都是一次生死考验,一段时间内,对一些企业、一些产业来说必然是冲击、灾难甚至死亡。所以,采取自我保护措施,调整经营策略、降低生产经营成本、避免更大损失,在艰难的境况下渡过难关,这是众多企业面临的必然选择,也是我们中国航运业的必然选择。

任何一场金融危机都是以技术进步、产业升级为补偿的,优胜劣汰、大浪淘沙是金融危机积极功能。因此,应对金融危机的根本、长远之策是大力推进航运企业和船舶修造企业的技术进步,提升自主创新能力。

任何一场金融危机都是一次分化重组、重新洗牌的战略性调整的历史机遇。对于那些有实力、有准备的企业来说,正是一次并购重组、低成本扩张的极好机会。对于整个产业来说,也是一个淘汰落后产能、提高资源配置效率和集成发展的优化过程。因此,航运业要在这场金融危机中加大推动企业战略重组的力度,提升航运企业和船舶生产企业的国际竞争力,培育世界级的航运龙头企业。

这场金融危机对中国来说是机遇大于挑战,对中国航运业来说,也是如此。经过60年,特别是改革开放30年的发展,中国已经成为世界航海大国。中国要以此次金融危机为转机,因势利导,以科学发展观为指导,在进一步提高中国占世界航运量份额的同时,把工夫下在提升中国航运业的创新能力上,提升中国航海业的整体竞争实力上,逐步使中国成为世界航海强国。

赵立成简介:19578月生,大连市委党校副校长、研究员。辽宁师范大学城市环境学院兼职教授;大连海事大学交通运输与物流工程学院兼职教授。主持编撰的《大连东北亚重要国际航运中心》(大连海事大学出版社出版)副主编,获大连市2007年社科进步奖一等奖。主要研究方向:区域经济、现代物流、经济体制改革。

来源:大连日报 发布时间:2009-11-06 查看次数:3435
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